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VIDEO / Installation d'un kit 100W
Quelle puissance solaire pour être autonome en électricité ?
Comment fonctionne un kit solaire autonome ?
Quelle est la différence entre autonomie et autoconsommation solaire ?
Comment dimensionner un kit solaire autonome ?
Fonctionnement d'un kit solaire camping-car
Choisir un kit solaire camping-car
Installer un kit panneau solaire sur un camping-car
Installer un kit panneau solaire sur un camping-car
Quelle puissance de panneau solaire pour un camping-car ou un van ?
Pourquoi installer des panneaux solaires sur un van ou un camping-car ?
Quel type de panneau solaire installer sur un véhicule ?
Comment fonctionne un kit solaire pour véhicule ?
TUTO | Installer un panneau solaire sur un camping-car
Principe de fonctionnement d'une pompe solaire
Choix et Installation d'une pompe solaire
DIAGNOSTIC : Tester une pompe solaire
VIDEO / Installation kit de pompage immergée
Comment fonctionne une pompe solaire ?
Faut-il des batteries avec un système de pompage solaire ?
Comment dimensionner un système de pompage ?
Systèmes de communication, Monitoring & Commande à distance
Problème de connexion Bluetooth sur appareils VICTRON
Contrôler vos appareils VICTRON via BlueTooth avec l'application VictronConnect
Comment créer et rejoindre un réseau Bluetooth VE.Smart avec VictronConnect ?
Comment modifier les paramètres batterie avec VictronConnect (Bluetooth) ?
Guide kit solaire camping-car
Le kit solaire pour véhicule aménagé : camping-car, fourgon, caravane, 4x4... se compose d'un panneau solaire souple ou rigide avec en option sa fixation et la colle spécifique pour véhicule, du régulateur de charge MPPT adapté, d'un passage de toit étanche puis des câbles et connectiques nécessaires au branchement.
Il est possible d'y ajouter un onduleur/chargeur avec une "prise de quai" qui permettra de recharger les batteries avec le réseau électrique EDF en plus de fournir l'électricité en 230V dans le véhicule.
Principe de fonctionnement d'un kit solaire camping car
Le kit sert à recharger la batterie auxiliaire, appelée aussi batterie de servitude, durant la journée.
Suivant la puissance solaire installée et les besoins en énergie du véhicule, le kit permet une complète autonomie ou à défaut un appoint important lors des périodes de stationnement.
Le kit panneau solaire est complété par un coupleur de batterie afin que l'alternateur puisse recharger la batterie auxiliaire lorsque le moteur tourne.
Choisir un kit panneau solaire pour camping-car
Comme pour n'importe quel système solaire autonome, ce sont les consommations qui vont déterminer le choix du kit. Cependant, sur un véhicule, il y a une contrainte supplémentaire, la place !
Normes EURO 5 et EURO 6, qu'est-ce que ça change ?
Normalement tous les véhicules fabriqués à partir du 1er septembre 2011 sont soumis à la norme EURO 5 et à partir du 1er septembre 2015 pour l'EURO 6. L'information est vérifiable sur la carte grise du véhicule dans le champ "V.9"
Installer un kit panneau solaire sur un camping-car
Le choix de l'emplacement est souvent limité sur un toit de véhicule, on cherchera cependant à s'éloigner autant que possible des éléments pouvant faire de l'ombre comme une antenne et à se rapprocher du régulateur qui est à l'intérieur pour limiter la longueur des câbles.
Les câbles devront être fixés ou collés pour éviter le bruit et l'arrachement.
Les connecteurs seront, dans l'idéal, placés sous le panneau solaire pour limiter l'exposition au soleil.
Quelle puissance de panneau solaire pour un camping-car ou un van ?
Le plus souvent la puissance de panneau solaire pour un camping-car ou un van est comprise entre 100Wc et 400Wc en fonction de la place disponible et de la capacité batterie auxiliaire.
Pourquoi installer des panneaux solaires sur un van ou un camping-car ?
Le panneau solaire installé sur un camping-car ou un van aménagé permet de recharger la batterie auxiliaire même lorsque le véhicule est à l'arrêt pour alimenter l'éclairage, la pompe à eau, le réfrigérateur...
Quel type de panneau solaire installer sur un véhicule ?
Le premier critère pour choisir le type de panneau solaire pour un véhicule est la place disponible ! Cela peut paraitre évident, mais souvent, on va avoir tendance à se focaliser sur la puissance du panneau ou les consommations.
En fonction de cette place disponible, on va pouvoir faire une sélection parmi les 3 principaux types de panneaux solaires que l'on trouve sur le marché :
Comment fonctionne un kit solaire pour véhicule ?
Le kit sert à recharger la batterie auxiliaire appelée aussi batterie de servitude durant la journée.
Suivant la puissance solaire installée et les besoins en énergie du véhicule, le kit permettra une complète autonomie ou à défaut un appoint important lors des périodes de stationnement.
TUTO | Installer un panneau solaire sur un camping-car
Découvrez comment installer rapidement un panneau solaire sur le toit de son camping-car, fourgon/camion aménagé ou tout autre véhicule !
Ce rapide tutoriel vous présente les différentes étapes pour installer simplement un panneau solaire sur le toit de son véhicule aménagé.
Coupleur ou booster, quelles différences ?
Le coupleur de batteries met la batterie de démarrage et l'auxiliaire en parallèle une fois qu'une certaine tension (niveau de charge) est atteinte sur celle de démarrage pour la privilégier. Il est bi-directionnel, ce qui est un avantage dans le cas ou la batterie auxiliaire est chargée directement par du solaire ou un chargeur 230V, cela va permettre de maintenir également chargée la batterie de démarrage. En contrepartie, la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire doivent être sensiblement de même capacité (+/- 20%). La charge se fait directement via le courant de l'alternateur qui est élevé et en continu.
On ne peut donc pas utiliser ce type de coupleur avec les véhicules aux normes EURO 5 et EURO 6 ou avec une batterie auxiliaire au lithium qui pourrait surcharger voir détruire l'alternateur.
Le chargeur DC "booster" est uni-directionnel, limité en courant pour pouvoir l'adapter à la capacité batterie, il possède un vrai algorythme de charge en 3 étapes (bulk > absorption > float) et il est paramétrable. Il force la décharge de la batterie de démarrage pour obliger l'alternateur à se mettre en route.
Il est donc parfaitement adapté aux véhicules EURO 5 et EURO 6, mais aussi à tous les autres, car il augmentera la durée de vie de la batterie auxiliaire en la chargeant correctement (3 étapes).
Il est également fortement recommandé avec une batterie auxiliaire au lithium.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre guide pratique.
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